夏日來臨，天氣漸熱。“甲醛白菜”、“翻新土豆”、“藍礬韭菜”、“敵敵畏生姜”等農產品安全事故接連發生。這些危及生命的農產品皆因在物流過程中用有毒化學產品保鮮所致，農產品物流環節開始成為危及食品安全的一大隱患。

　　“之所以會出現這些怵目驚心的食品安全事件，是因為中國農產品物流現實水平嚴重滯后于產業發展的需求。”國家農產品現代物流工程技術研究中心副主任王國利說。

　　農產品物流一頭連著CPI，一頭關乎食品安全。農產品流通是一個涉及跨專業跨學科、多域多地域的綜合體系，國內僅就某一個環節、技術有個別機構在研究，但整個流通體系的研究與建設尚處于是一片空白。

　　以山東為例，山東是中國農產品外銷大省。2010年肉類規模企業省內、省外、出口的銷售比重是46:53:1，2010年禽肉及其制品出口18.03萬噸，出口量占全國40%。大量農產品要外運，可山東從未形成一個獨立的農產品物流產業，也沒有與之相適應的大型農產品流通企業，更沒有一個完整的研究框架。

　　在國外，農產品物流都是以一整套冷鏈物流體系進行保證食品安全。一項調查結果顯示，中國肉類、禽蛋、水產品、蔬菜、水果產量位居世界，但在2010年，中國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%。而目前歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上。

　　冷鏈的缺失使得中國農產品銷售深受其害。2010年，中國果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20-30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損耗就達1000億元以上，損耗量居世界首位。而目前發達國家鮮活農產品流通損耗率僅為5%。由于冷鏈物流落后，致使很多產品達不到國外質量要求，被退貨甚至索賠。

　　目前，中國農業生產經營呈現出“小生產大市場”的特點，各類涉農企業共有48萬家，80%以上是作坊式的。夏日來臨，有的個體戶在車里放上兩個冰塊，有的干脆使用化學藥劑保鮮。

　　王國利表示，冷鏈的成本昂貴，農戶與消費者對農產品價格卻極為敏感。一邊是成本高漲、面臨生死存亡，一邊卻是監管缺失、違法成本極低。這樣也就不難理解，“甲醛白菜”的現象為何會層出不窮。而暴露出的問題或許也只是農產品物流積弊的冰山一角。